1. Bílstjóri
Ökumaðurinn virkar sem hjarta flata-hátalarans. Helstu hönnunarsjónarmið fela í sér mjög stutta áhrifaríka slag-venjulega ekki meira en 2 mm-og léttan raddspólu til að koma í veg fyrir verulega há-bjögun. Hönnunin krefst lágs massa, þéttrar stærðar og sterks segulmagns. Til að ná háum-gæðaafköstum eru há-segulefni notuð, sem venjulega krefjast þess að segulflæðisþéttleiki er yfir 10.000 Gauss.
2. Titringspanel
Titrandi spjaldið virkar svipað og raddbönd manna og gegnir afgerandi hlutverki við að ákvarða tónhljóm, hljóðstyrk og jöfnun hljóðs; þar af leiðandi er hann mikilvægasti þátturinn á eftir rekilinum (exciter) í flötum-hátölurum.
3. Fjöðrunarkerfi
Titringskerfi flatra-hátalara er í grundvallaratriðum frábrugðið því sem er í hefðbundnum hátölurum. Þó að hefðbundnir hátalarar treysti á stimpla-eins og hreyfingu, nota flatir-hátalarar tilviljunarkenndan titring. Fyrir vikið hafa þeir ekki einn endurómtíðnipunkt heldur tugi eða fleiri; vel-hönnaðir flatir-hátalarar gætu sýnt yfir tuttugu slíka punkta.
4. Bakhlið
Hönnun aftari hússins verður að taka mið af hljóðeinangrun sem stafar af opum í hlífinni, þar sem flatir-hátalarar starfa með bylgju-eins og titringi. Þar sem bakflöturinn framkallar hljóðþrýsting sem er jafn og framhliðin (þó með fasamun), eru ljósop nauðsynleg til að auka hljóðgeislun. Þetta bætir stefnuvirkni og tryggir stöðug hljóðgæði óháð stöðu hlustandans.